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瘋狂賣客：兜售獨特的成功者

美麗富饒的寶島台灣傳承並發揚著中華文化的深厚底蘊，將時尚與古樸完美融合，瀰漫著吸引來自世界各地遊客的獨特韻味，尤其是從台灣人口中講出的方言閩南語，讓人覺格外有人情味。憑藉著台灣遠離大陸的一海之隔，以及高水平的經濟、科技、社會生活，它一直是國人眼中等待揭秘的聖地，更有著那份獨特的魅力。瘋狂賣客也是如此，這家源自台灣的純正電子商務團購網站，在眾多電商中脫穎而出，與眾不同。正因為發展於這座城市，瘋狂賣客青出於藍而勝於藍，不僅形成了自身獨一無二的核心競爭力，而且將台灣特色文化詮釋大的淋漓盡致。

就在國內電子商務競爭愈演愈烈之時，大部分團購網站哀鴻片野，過得十分艱難。瘋狂賣客卻獨樹一幟，在國內電商市場動盪不安的形勢下格外醒目，不斷推出獨特的產品和活動東，贏得了國內網購消費者的認可與熱衷。經過四年耕耘，瘋狂賣客從2010年進入大陸的艱難發展瀕臨關戰，到2012年由每日一物轉型團購網站，2013年營收已經達到3億元，而披露的2014年營收業績預期時，相比較去年要實現3倍增長，且可能實現盈利。為什麼在瘋狂賣客能夠實現快速增長？瘋狂賣客為什麼能夠從台灣發展到大陸還能贏得受眾的支持？為什麼當本土電商每況越下的背景下還能逆勢上揚？這還得歸功於瘋狂賣客的獨特性。

獨特的經營模式：別人做加法，瘋賣做減法。

近年來，國內的電商團購網站在不斷的努力為用戶提供大而全的高效服務，將B2C的經營模式做到極致，而且還在不停的追求創新，發展到讓網購無處不在的地步。然而所有電商團購網站都在做加法時，唯獨瘋狂賣客卻做起了減法。2008年底，網勁科技的創始人游士逸投資Kevin和Mike，在台灣開設了瘋狂賣客網站，以每日一物的獨特經營模式鶴立獨行的出現在大家眼前，堅持每天只賣一款產品，無論當天賣得好與不好，在第二天十二點必定會下架換上新品。在整體經濟環境不景氣的背景下，瘋狂賣客卻以其獨特的風格、實惠的價格和極高的用戶忠誠度站穩了腳跟。

當今是一個信息大爆炸時代，我們的身邊無時無刻都充斥著超過人接收能力千萬倍的信息。這個商品高度同質化，社會關係複雜化，大眾麻木化的時代，很多人都已經患上了選擇困難綜合症。面對琳琅滿目的商品，看著每一個都喜歡，但就是不知道該選哪個。當所有人在追求滿足綜合需求的同時，他們最需要的就是將複雜的事情簡單化。之所以瘋狂賣客每日一物能夠如此歡迎，一是國內的眾多電商都是綜合性的，所提供的各類商品成千上萬，給予用戶太多選擇，以至於讓很多用戶布不知如何選擇，甚至不想去選擇。而瘋狂賣客只提供一個選擇，簡化了用戶選擇的困難，買與不買直截了當。二是人對新鮮事物都有好奇心，喜歡貼近生活有趣的東西。瘋狂賣客故意採用每日搶購，從來不預告，製造一種稀缺性和神秘性，激發用戶的內心慾望。三是瘋狂賣客與主流背道而馳的經營方式，讓自身處在一種很小、很弱的狀態，不足以對強大競爭對手造成影響，從而贏得了充分的自由發展時間和空間。國內類似單品致勝的案例很多，英特爾只做電腦處理器，養元藉助六個核桃連年成倍增長，還有諸如國內很多老字號都是靠單品深受老百姓的歡迎。

一個品類發展的非常成熟時，作為新進入者要想獲得成功，一味的模仿跟隨是無濟於事的，這時候可以考慮巧妙的運用反定位。傑克·特勞特在向世人講述定位時，很好的詮釋了避敵鋒芒·出奇制勝的道理，商業就是如此。瘋狂賣客就選擇了一條與眾不同的經營之路，站到了行業領導者的對立面，成為了一個毫不起眼的競爭者。因為夠簡單，所以初期發展很容易，消費者選擇很明了，很容易就搶占了消費者的心智。

獨特的品牌個性：認真的搞怪，精心的布局

一般來說，個性比較鮮明的品牌容易被消費者記憶，也容易被消費者所喜愛。蘋果的成功在於產品的極致體驗，對科技、智能的偏執，加上極度張揚的品牌個性，贏得了全球消費者的忠誠。瘋狂賣客除了經營方式一鳴驚人之外，它還在不停的賦予自身鮮明的個性，加強自身的辨識度，強化與用戶的聯繫。按照瘋狂賣客創始人自己的話來說，我們只想做認真搞怪的事情，給用戶在忙碌的工作之中帶來一些樂趣。然而，瘋狂賣客卻將這一品牌個性深深的植入了用戶的心理，而且還非常善於煽動消費者，而它的每件事都是通過精心布局的。

首先是極富個性的無厘頭文案，創造了吸引眼球的亮點。在注意力經濟時代，能夠讓用戶的眼球在你的產品上停留10秒，那麼你就成功了。瘋狂賣客就通過這種搞笑、詼諧、自我嘲諷的各種文案，讓看多了正規文字的用戶感到格外突出。除此之外，瘋狂賣客不僅重視這種嚴謹的搞怪創作方式，讓用戶關注，還積極發動用戶參與，加速形成了受眾長期閱讀的興趣與習慣。

其次是幽默詼諧的自我嘲諷，加深了瘋狂賣客與用戶的情感溝通，從而產生共鳴。瘋狂賣客在賺足了人氣的同時，還很好的留住了用戶，這得益於它堅持自嘲嘲諷的風格。它的做事方式總是不安常理出牌，就像它的「別催我貨運政策」一反行業常態，小烏龜背禮盒直截了當的說明了一切。但它卻將這一政策扭轉全坤，詮釋成了對用戶細心的關懷，而也獲得了受眾的深度認可。同時它還自動開設用戶討論專區，允許用戶自由討論，而且還不停在裡面發布瘋狂賣客公司內部的八卦新聞。看似都是一些摸不著邊際的做事方式，但是恰恰是留住用戶的最佳手段，誰都希望喜歡說，更喜歡打聽。

最後是意想不到的促銷活動，強化了與用戶的消費互動，為自身製造了良好的口碑傳播者。什麼是雜碎袋，也許這讓人聽著莫名其妙，但瘋狂賣客卻把它變成讓用戶感到意外並深受認可的活動。用一元錢購買一個機會或註冊瘋狂賣客用戶，就能收到瘋狂賣客寄來的雜碎，裡面的東西只有打開了才知道。除了有常規的活動，偶爾還會有一些意想不到的活動，與用戶融為一體，使得用戶成為了網站的忠實口碑傳播者。全國各地，很多人都自發組建社交群，自反傳播瘋狂賣客。

獨特的核心賣點：差異化競爭，極致化產品

正是看到台版瘋狂賣客的驕人業績和人氣，游士逸決定將瘋狂賣客這一模式複製到大陸。2010年3月，大陸版瘋狂賣客落戶在了杭州市西湖區。然而傳統團購網站在國內發展多年，已經根深蒂固，這讓大陸消費者習慣了大而全的售賣方式。而淘寶一慣的低價格和包郵政策，也讓消費者對價格非常敏感。瘋狂賣客每日一物的銷售方式，很明顯在國內嚴重水土不服，導致2012年瀕臨關站。很快，瘋狂賣客就開始轉變，變成了幾乎什麼都賣，從摺疊自行車、3C數碼到巧克力、零食一應俱全。但這並沒有讓它被國內強勢的電商團購競爭對手吞併，反而它還是保證了穩定的增長。因為它堅守了自身源自台灣的兩大獨特賣核心賣點，一是差異化，而是台灣味。

面對強大的競爭對手，差異化是最有效的發展方式。瘋狂賣客在大陸雖然也變成了大而全的電商，但是它的產品跟其他團購網站所提供的產品完全不一樣。瘋狂賣客追求產品的極致化，所售產品但大多是一些很難在別處找到的富有創意的世界各地新奇產品和來自台灣的正宗產品。網購用戶追求正品，追求新奇，而瘋狂賣客做到了獨特的差異化。每一個消費者都有自我評價意識，當他在瘋狂賣客購買時，就能感覺出產品的好與壞。

除此之外，濃郁的台灣味也是瘋狂賣客的獨特核心賣點之一。無論是從網站頁面大的設計風格，散發出寶島神秘氣息；還是裡面各種小的標題，都能讓人感受到閩南方言的獨特韻味。在加上瘋狂賣客一慣細膩的人情味，讓用戶如臨其境，放佛身在台灣。而原本大陸用戶對台灣就是非常嚮往，而港澳台的商品又是大家趨之若鶩的，自然而然在受眾台灣情節下，瘋狂賣客吊足了用戶的胃口。

一方面是有別於大陸電子團購網站的差異化產品，另一方面是消費者嚮往的台灣，瘋狂賣客將二者融合一身，並通過各種方式不斷演繹，從而也是兩大核心賣點在用戶心中根深蒂固，形成了超乎尋常的穿透力。

獨特的經營模式，奇怪的商品，與生俱來的身份，瘋狂賣客緊緊的抓住了網購群體的消費心理。瘋狂賣客不止於此，它在發展中堅守自己的經營理念，將網購變成了娛樂，將銷售產品轉變為賣獨特。在加上極富台灣特色的演繹，原本就是大陸消費者一種嚮往，由此變成了現實的銷售。企業要成功，必須善於在行業領導者的強勢中找弱點，瘋狂賣客找到了；當你足夠強大或是有忠誠的消費群體時，面案對市場環境變化，你應當敢於向自己進攻，要麼做加法，要麼做減法，瘋狂賣客做到了。消費者的口味是多變的，也是容易視覺疲勞的，未來的瘋狂賣客，要能夠在國內電商競爭中持續保持穩定的增長，瘋狂賣客的獨特還將是發展的源動力。



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強調工程實踐的台灣大學機械系教授鄭榮和，20年前帶領學生動手打造輕航機。 中央社 分享 facebook 「夢想續航」紀錄片昨天起在全台上映，紀錄台灣大學機械系太陽能車隊成員過去10年的追夢歷程。導演李家驊說，希望透過這部片，鼓勵學生「走自己的路，做自己想做的事」。「夢想續航」是10年前另一部紀錄片的續集。2005年，剛成立佳映娛樂國際股份有限公司的劉嘉明，因緣際會認識台大機械系教授鄭榮和，得知鄭榮和要帶領一群學生打造太陽能車，遠赴澳洲參加長達3000公里的國際大賽。劉嘉明被師生故事打動，找來李中旺執導「夢想無限」，紀錄太陽能車隊長征。相隔10年 「夢想無限」推出續集10年後，佳映再推出「夢想續航」，由年輕導演李家驊接棒拍攝，歷時20個月，跨越台美兩國，追蹤10位車隊成員從台大畢業之後的腳步。紀錄片中，當年模樣青澀、汗流浹背擠在工廠裡打造太陽能車的學生們，如今已蛻變為國內外一流企業的頂尖人才，或工程領域的專家，繼續踏實築夢，延續太陽能車隊的精神。有人畢業後到阿布達比蓋了太陽能電廠，有人到美國特斯拉汽車公司（Tesla）當工程師，有人到保時捷（Porsche）設計車輛馬達，有人到加州研究機械智慧手指，有人到巨大機械（捷安特）負責特殊材料研發，有人加入新創自動化設備公司， 有人到麻省理工學院作博士後研究，還有幾位隊員一起進入Gogoro成為動力部門核心成員。在「夢想續航」片中受訪的師生，一面在各自領域摸索前進，一面也思索台灣產業的未來。堅持實務教學、相信工程實踐的鄭榮和，在紀錄片中說，台灣只靠代工就可以過得不錯的時代已經過了，如果還要走安穩的路，「我真的不知道會怎麼樣」。皮癢 不甘心做代工業車隊成員、今年32歲的林明賢畢業後進入電子業代工廠，但隨即發現自己個性不適合在代工業，他在紀錄片中說：「在電子業的過程當中，你很容易被異化，到最後會跟你所做的產品之間，沒有任何感情的連結。」林明賢後來選擇到年輕學長新創的自動化設備公司布斯特機械擔任研發副理，做機械手臂研磨拋光。親自設計、動手做設備，讓林明賢找回當初做太陽能車時，對於產品的感情。他接受中央社記者採訪時表示，會在傳統機械產業創業的人，幾乎都是「老鳥」，年輕人創業不多，因為硬體成本高，需要很大的勇氣。2013年他加入布斯特時，公司上上下下才3個人，如今成長到10個人，十分不容易。雖然辛苦，但林明賢說，自己「單純皮在癢」，不甘於只做代工廠的工程師，他喜歡發想新點子，創造新的產品，他的夢想是「有一天我們做出來的東西，可以飛上天空」。台灣需要提供土壤和舞台 不是KPI另一位車隊成員游振彥，在美國拿到博士學位後，進入Tesla當工程師，最近加入美國新能源公司SFMotors擔任動力部門主管，負責動力馬達設計和軟體整合。33歲的游振彥在紀錄片中說，在矽谷工作，跟世界各地優秀人才一起，成長非常快速，其中包括許多台灣人，這讓他反思，台灣為什麼容不下這些優秀人才？「你必須要有這些土壤，才有辦法養大樹…不只是金錢的回報，還有舞台。」游振彥受訪表示，太陽能車隊的經驗非常寶貴，用錢也買不到，當年的經驗幫助他實現課本上的知識，養成工程思維。但最讓他念念不忘的，是車隊成員深厚的感情，學生彼此之間沒有那麼多利害關係，只是純粹想把一件事情做好。他說：「工作後我也一直在尋找以前在車隊那種團隊的感覺，大家一起做事的感覺。」碩士畢業後就出國的游振彥，雖然也想過回台灣，但基於現實考量還是留在美國工作。他說，在台灣大家都在比論文數量和短期成果，「為了KPI（關鍵績效指標）而KPI」，但電動車這種基礎工業，做不了論文，如果當初有更多資源和人力，或許就不只做太陽能車，「說不定我們就可以在台灣自己搞一個Tesla」。在台深耕 找機會影響社會同為車隊成員的林松慶，則選擇留在台灣深耕，目前在Gogoro擔任動力系統部門主管。研究所畢業後他沒有跟大部分同儕一樣，進入傳統大公司工作，而是選擇到一家電動車輛動力系統公司磨練，之後加入Gogoro團隊，並找當年隊友李盈宏和林逸祥一起加入。他在紀錄片中說：「從學校畢業之後，我覺得我一直在找可以去影響社會的一個機會」，之所以進入Gogoro，就是因為看到機會，可以把綠能車輛介紹給一般民眾。34歲的林松慶受訪時表示，當初加入太陽能車隊，是因為覺得「很酷、滿有趣的」。製作太陽能車的經驗，讓他學到怎麼設計一台更有效率的車輛，因為太陽能電力少，車子要跑得快、遠和穩定，必須把工程技術發揮到極限。看好台灣電動機車前景的林松慶說，台灣消費者對電動機車印象逐漸改觀，以前覺得電動機車小小、慢慢的，是用來買菜的，但現在要買125 c.c.機車的人，已經會考慮Gogoro了。「我覺得終於有點開花結果，已經突破（第一代手機）黑金剛時代，到（Nokia）3310時代了。」台灣社會…有一群人用熱情和執著，一直持續做自己想做的事十年後，當初青澀的學生，已漸漸成為台灣產業的中流砥柱，這是當初鄭榮和教授的願望。他在紀錄片中說，「我覺得我是一個很嚴厲的老師，因為我自己的想法是，台灣什麼都沒有，就是人而已，人才很重要。」鄭榮和說：「10年後，這些人不一定要很厲害，最好就是能對台灣有貢獻，那就好了。」導演李家驊說，拍攝台大機械這群師生，讓他很感動，因為台灣社會習慣炒短線，但卻有一群人用熱情和執著，一直持續做自己想做的事。「夢想續航」監製、佳映娛樂總經理劉嘉明說，他最希望兩種人能看到這部紀錄片，一種是很認真付出、但覺得自己像孤鳥一樣的老師，另一種是關心自己小孩的父母，這部片給父母的啟發也許是，「你還是要讓孩子去做他擅長的事情，他才能把它做好。」強調工程實踐的台灣大學機械系教授鄭榮和，帶領學生動手打造智慧電動車iPLEV。 中央社 分享 facebook 台灣大學機械系教授鄭榮和，過去20年帶領學生打造滑翔機、太陽能車、無人駕駛智慧電動車等，鼓勵學生將書本知識轉化為工程實踐。 中央社 分享 facebook





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